ຂ່າວຂອງບໍລິສັດ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການ ນຳ ໃຊ້ພາດສະຕິກໃນລົດຍົນໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການບໍລິໂພກປຼາສະຕິກລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ສະຫະລັດ, ຍີ່ປຸ່ນແລະປະເທດອື່ນໆໄດ້ບັນລຸເຖິງ 10% ຫາ 15%, ແລະບາງສ່ວນກໍ່ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 20%. ການຕັດສິນຈາກວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສ່ວນຕົກແຕ່ງພາຍນອກ, ຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, ຫຼືພາກສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະໂຄງສ້າງ, ເງົາຂອງການຜະລິດພາດສະຕິກສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ແລະດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມແຂງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະ tensile ຂອງພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ, ປ່ອງຢ້ຽມພາດສະຕິກ, ປະຕູ, ກອບແລະແມ້ກະທັ້ງລົດພລາສຕິກທັງຫມົດໄດ້ຄ່ອຍໆປະກົດຕົວ, ແລະຂະບວນການຂອງ plasticization ລົດໃຫຍ່ແມ່ນເລັ່ງ.

ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ພາດສະຕິກເປັນວັດສະດຸລົດຍົນມີຫຍັງແດ່?

1.ການ molding ພາດສະຕິກແມ່ນງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກຫຼາຍໃນການປຸງແຕ່ງພາກສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງສະລັບສັບຊ້ອນ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອແຜງເຄື່ອງມືຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ມັນມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງປຸງແຕ່ງແລະສ້າງຮູບຮ່າງຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະກອບຫຼືເຊື່ອມພວກມັນດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ການນໍາໃຊ້ພາດສະຕິກສາມາດ molded ໃນເວລາດຽວ, ເວລາປຸງແຕ່ງແມ່ນສັ້ນ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນຮັບປະກັນ.

2. ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການນໍາໃຊ້ພາດສະຕິກສໍາລັບວັດສະດຸລົດຍົນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວລົດ. ນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ປະຕິບັດຕາມໂດຍອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະພາດສະຕິກສາມາດສະແດງພະລັງງານຂອງພວກເຂົາໃນເລື່ອງນີ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງພາດສະຕິກແມ່ນ 0.9 ~ 1.5, ແລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍຈະບໍ່ເກີນ 2. ໃນບັນດາວັດສະດຸໂລຫະ, ຄວາມຖີ່ສະເພາະຂອງເຫຼັກ A3 ແມ່ນ 7.6, ທອງເຫລືອງແມ່ນ 8.4, ແລະອາລູມິນຽມແມ່ນ 2.7. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພາດສະຕິກເປັນວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.

3. ຄຸນລັກສະນະການຜິດປົກກະຕິຂອງ elastic ຂອງຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກດູດຊຶມພະລັງງານ collision ເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ມີຜົນກະທົບ buffering ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະປົກປ້ອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜງເຄື່ອງມືພາດສະຕິກແລະພວງມາໄລຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງເບາະ. ເບົ້າໜ້າ ແລະ ຫລັງ ແລະ ແຖບຕັດຕົວເຄື່ອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພລາສຕິກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບຂອງວັດຖຸພາຍນອກລົດຕໍ່ກັບສຽງຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາດສະຕິກຍັງມີຫນ້າທີ່ດູດຊຶມແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.

4. ພາດສະຕິກສາມາດຜະລິດເປັນພລາສຕິກທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການໂດຍການເພີ່ມຕົວຕື່ມ, ພາດສະຕິກແລະເຄື່ອງແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມອົງປະກອບຂອງພາດສະຕິກ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແລະການປຸງແຕ່ງແລະການ molding ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆໃນລົດ. . ຕົວຢ່າງ, ເບກຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ເບາະແລະບ່ອນຮອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຟມ polyurethane ອ່ອນ.

5.ພາດສະຕິກມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຈະບໍ່ corrode ຖ້າເສຍຫາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພື້ນຜິວສີເສຍຫາຍຫຼືການຕ້ານການ corrosion ບໍ່ໄດ້ດີໃນການຜະລິດເຫຼັກກ້າ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ rust ແລະ corrode. ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງພາດສະຕິກຕໍ່ອາຊິດ, ເປັນດ່າງ, ແລະເກືອແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂອງແຜ່ນເຫຼັກ. ຖ້າພາດສະຕິກຖືກໃຊ້ເປັນຜ້າຄຸມຮ່າງກາຍ, ພວກມັນມີຄວາມ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພາດສະຕິກລົດຍົນໄດ້ພັດທະນາຈາກພາກສ່ວນຕົບແຕ່ງທົ່ວໄປໄປສູ່ພາກສ່ວນໂຄງສ້າງແລະສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ; ວັດສະດຸພາດສະຕິກລົດຍົນກໍາລັງພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງວັດສະດຸປະສົມແລະໂລຫະປະສົມພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ, ແລະການໄຫຼເຂົ້າສູງທີ່ສຸດ. ຍັງມີອີກຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ຈະໄປສໍາລັບການສົ່ງເສີມການລົດພລາສຕິກໃນອະນາຄົດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງບັນຫາເຊັ່ນ: ອາຍຸແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່. ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກໃນເຕັກໂນໂລຢີ.